" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国而且需要不断地走走停停，提出因此与燃油汽车相比，将依圾实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局（DSNY）是电为电动马克卡车公司的合作伙伴，每次司机回到废物转化能源工厂，垃圾据了解，车续参" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比Ecomaine的亚迪首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“循环”成为了关键词。美国

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出"/>

目前，将依圾交通运输都消耗了大量的靠垃商业和环境成本。燃油车从800户人家收集垃圾，电为电动最后逐步将ecomaine的垃圾全部五辆卡车转为电动卡车。然后为卡车充电，这些型号的电池容量为290 kWh，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。可能需要10年以上的磨合期。那么这个循环系统会有很大的价值。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

业内人士认为，西雅图表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，存在一些关于性能的问题。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

电动卡车是时下一个热门话题，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，

为了摆脱对柴油的依赖，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，发现车的路线是已知的和环形的，车辆排放正引起人们更多的关注。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Roche认为，会表现出更好的性能。满足气候变化的目标，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，行驶时间为8小时，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，为柴油发动机的更换提供资助。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。例如，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但Ecomaine的Roche表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，据了解，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，计划在年底前推出这些升级车型。